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粤运输结构调整 降社会物流成本超30亿

来源:未知作者:admin 时间:2019/12/30 点击:

  日前,笔者从广东省交通运输厅获悉,经交通运输部、公安部、商务部研究同意,广东省珠海市、佛山市被确认为国家第二批绿色货运配送示范工程创建城市。加上第一批入选的广州、深圳,目前广东省共有4个绿色货运配送示范工程创建城市。

  城市绿色配送的不断发展是广东省运输结构调整的一个缩影。自《广东省推进运输结构调整实施方案》印发以来,广东省各地、各部门认真贯彻落实党中央国务院和广东省委省政府决策部署,不断完善工作机制、优化市场环境,加快发展多式联运,运输结构调整工作取得阶段性成效。

  2019年1-11月,广东省完成铁路货物发9195万吨(含南宁局运量),同比增加467.9万吨,增幅6.8%,提前完成交通运输部下达广东的2019年铁路货运增量目标。

  多部门多地区组织实施有力。广东省交通、发改、工信、公安、财政、自然资源、生态环境、住建、水利、商务、市场监督、海关、邮政、民航、铁路等16个部门联合印发《贯彻落实广东省推进运输结构调整实施方案的通知》,建立了广东省直部门间联络机制,确保广东省运输结构调整工作取得实效。深圳、肇庆、潮州、云浮等地市建立了运输结构调整工作联络机制。

  企业协同不断形成共识。铁路与广州、珠海、深圳盐田、湛江、阳江、惠州等大型港口的联运协作不断深入,通过优化装车流程、实施共同让利、共同营销等措施,大幅提高铁路装车效率和疏港能力。如高栏港通过采取扩装提效措施,实现常态化日均发送煤炭、矿石10列提升至12列。

  运输结构的调整离不开多式联运的发展。近年来,广东省积极推动大型港口等多式联运枢纽铁路专用线建设,推动解决“中间一公里”“最后一公里”和“园区孤岛”等问题。同时,积极筹建内陆无水港,进一步拓展港口腹地。

  目前,广东省沿海港口铁路专用线个,大型工矿企业如韶关钢厂、阳春新钢厂和宝钢湛江钢厂也已建成铁路专用线。广东省沿海港口在广东、广西、湖南、江西、贵州等地建成了20多个内陆无水港或办事处,铁水联运网络覆盖面进一步扩大。

  基础设施的不断完善有力推动了多式联运向纵深发展,广东省多式联运示范工程建设正有序推进。目前广东省共有广东省“东盟-广东-欧洲”公铁海河多式联运示范工程、盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程、粤港澳大湾区“7+5”多层节点网络多式联运示范工程4个项目入选国家多式联运示范工程。

  据统计,截至2019年9月,第一、二、三批多式联运国家示范工程累计开通示范线条,参加多式联运的企业46家,降低能耗约8万吨标准煤,降低社会物流成本超过30亿元。

  笔者了解到,省级层面,广东省交通运输厅会同广东省发展改革委开展广东省多式联运示范工程建设,组织专家评选出10个项目作为广东省首批多式联运示范工程项目。通过示范引领,加快培育多式联运经营主体,形成具有典型示范意义的运输组织模式、信息系统和成套服务规则体系,推动广东省多式联运发展。

  除此之外,广东省交通运输厅不断深化放管服改革,科学规范港口收费管理,建立收费目录清单和公示制度;推进先进运输组织方式应用,开展道路货运无车承运人试点,推广甩挂运输等,多措并举推动运输行业转型升级。

  近年来,广东省以广州市、深圳市绿色货运配送示范工程创建为载体,推动佛山、珠海等有潜力的城市打造绿色货运配送示范工程,通过加快城市绿色物流体系建设、鼓励新能源城市配送车辆推广应用、加快在高速公路服务区、物流园区、配送中心等建设充电基础设施等多种方式探索发展城市绿色配送。

  如广州市推动新能源从补充能源向替代能源的地位转变,支持城市配送及相关领域的企业技术创新、模式创新和业态创新,加强交通、商务、公安等相关部门的管理机制和政策创新,对重点企业的配送车辆给予道路通行方面的政策支持,构建干支衔接、客货衔接、城乡衔接的城市配送网络。

  深圳市着力构建以“集约配送、绿色配送、智慧配送、便利配送、共同配送”为内核的运行高效、绿色环保、技术领先、服务优质的新型城市配送服务体系,解决城市配送“最后一公里”。

  “开展创建工作以来,深圳市发挥现有物流园区各自优势,着力加强集约配送、共同配送设施建设,推进建成或加快建设康淮物流园、泛亚国际生鲜冷链物流中心等一批服务于生鲜冷链、水产品、果蔬等民生物资的配送设施。目前全市共有物流配送车辆9.7万辆,其中新能源物流配送车辆7.2万辆。”广东省交通运输厅有关负责同志向笔者介绍道。

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