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物流管理基础知识

来源:未知作者:admin 时间:2020/01/01 点击:

  学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 物流管理基础知识 主要内容: 主要内容: 前言、 前言、电子商务与物流的关系 第一章 物流基本概念 第二章 物流基本活动 第三章 物流管理 前言 电子商务与物流的关系 电子商务是通过因特网进行商务活动的新模式,它集信息流、资金流、物 流为一身,物流虽然包含在电子商务之中,但是人们对电子商务过程的认识却 往往只局限于信息流、资金流的电子化、网络化,而忽略了物流的电子化过 程。 在电子商务中,物流系统的运作效率高低已成为电子商务成功与否的关键因 素。大力发展现代物流,企业可以进一步降低交易成本,使得货物运输配送更 快捷、高效,从而实现更多的经济效益与社会效益。 第一章 物流基本概念 1 物流的定义 当前国内外对物流定义很多,它们各有侧重,有的偏重物流系统组成,有的强 调物流功能要素。其中比较有代表性的一种定义为: 物流是指物质实体从供给者向需求者的物理移动,它由一系列创造时间价值和 空间价值的经济活动组成,包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及 物流信息处理等多项基本活动,是这些活动的统一。 2 物流的分类 物流主要的分类方法有以下几种: 宏观物流和微观物流;社会物流和企业物流;国际物流和区域物流。 如果采用第二种分类方法,则物流可被划分为: 1) 社会物流 社会物流是指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。它 是一个整体的物流系统。 2) 企业物流 企业物流是指在企业内部范围内物品的流动活动。它又可以区分为五个具体的 物流活动,即:生产物流、供应物流、销售物流、回收物流与废弃物物流。 3 供应链概念 供应链是指在生产及流通过程中,涉及将产品或服务提供经最终用户活动的 上游与下游企业,所形成的网链结构。我们可以简要地将供应链系统分成三个 大的网络:供应网络、制造网络、分销网络。与这三个网络匹配存在有三种物 流形态:供应物流、生产物流、分销物流。 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 1 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 一个企业的供应链系统是否具有竞争力,不仅要看这个企业自身的管理水 平,而且还要看它和整个供应链上合作伙伴运作的协调水平。具体到物流管理 而言,就是对供应链上的三个主要物流过程的运作要有很高的管理水平,才能 使供应链系统真正具有竞争力。 第二章 物流基本活动 无论是传统物流,还是现代物流,运输和储存都是最基本的活动,而在一定 范围内将两者有机结合起来的配送活动在现代物流中开始崭露头角,我们也把 它作为物流基本活动来论述。从空间上来看,物流系统是一个由线和点构成的 网络。线上的活动就是运输,点上的活动就是仓储及一些辅助作业。 1 运输 1)运输的定义与功能 在物流过程中的运输,主要是指物流企业或受货主委托的运输企业,为了 完成物流业务所进行的运输组织和运输管理工作。 2)运输管理的基本原则 运输管理有两条基本原则:规模经济和距离经济。规模经济的特点是随着 装运规模的增长,单位货物的运输成本下降。距离经济的特点是每单位距离的 运输成本随运输距离的增加而减少。 3)运输合理化的有效措施 要实现运输合理化,起决定作用的有五个主要因素,即: 运输距离、运输环节、运输工具、运输时间与运输费用。 以下为运输合理化的几项有效措施: 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 2 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 (1)提高运输工具实载率。 提高实载率的意义在于:充分利用运输工具的额定能力,减少车船空驶和 不满载行驶的时间,减少浪费,从而求得运输的合理化。 (2)采取减少动力投入,增加运输能力的有效措施求得合理化。 如在铁路运输中,在机车能力充许情况下,多加挂车皮,在不增加机车情 况下增加运输量。在公路运输中,实行汽车挂车运输,以增加运输能力等。 (3)发展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输的大生产优 势,实际专业分工,打破一家一户自成运输体系的状况。 (4)开展中短距离铁路公路分流,“以公代铁”的运输。这一措施的要点, 是在公路运输经济里程范围内,或者经过论证,超出通常平均经济里程范围, 也尽量利用公路。 (5)尽量发展直达运输。 此外,常见的合理化措施还有:配载运输,合装整车运输,流通加工等。 储存 1)储存的定义与作用 这里所说的储存,主要是指生产储存和流通储存。如工厂为了连续生产而 进行的原材料储存;商业、物资企业为了保证供应,避免脱销,所进行的商品 储存和物资储存。 2)储存合理化概念及标志 储存合理化的含义是用最经济的办法实现储存的功能。合理储存的实质是, 在保证储存功能实现前提下的尽量少的投入,也是一个投入产出的关系问题。 储存合理化的主要标志有:质量标志、数量标志、时间标志、分布标志与费用 标志。 2 3 配送 配送是物流业一种新的服务形式,它的业务活动面很广。如物资供应部门给 工厂的配送;商业部门给消费者的配送;还有工厂内部的供应部门给各个车间配 送原材料、零部件等。配送业务强调它的及时性和服务性。 此外,在由储存、运输和配送构建的物流体系框架中,还存在着诸多辅助性 的物流活动。这些辅助性物流活动对于整个物流体系而言,又是不可或缺的。 概括地讲,辅助性物流活动主要有三个:包装、装卸搬运和流通加工。 第三章 物流管理 1.物流系统的概念、组成及目标 物流系统是处在社会经济大环境中,由若干相互依赖、相互制约的部分紧 密结合而形成的具有特定的有机整体,所以物流是一个系统。 物流系统由“物流作业系统”和支持物流信息流动的“物流信息系统”两 大部分组成。物流作业系统包括运输、储存、搬运等活动。物流信息系统包括 对物流作业系统中的各种活动下达命令、实时控制和反馈协调等信息活动。 物流系统 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 3 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 物流信息系统 下 达 指 令 实 时 调 控 反 馈 信 息 物流作业系统 图 物流系统的组成 物流系统的目标是在及时、快速、准确地将货物送至客房的前提之下,使 整个物流系统的成本最低。 物流系统的发展趋势表现为以下几点,即: 大量化 、共同化、短路化 、自动化、信息化 。 2. 物流管理的定义和内容 所谓物流管理是指在社会再生产过程中,根据物质资料实体流动的规律, 应 用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制 和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率 和经济效益。 物流管理的内容包括: (1)对物流活动诸要素的管理,包括运输、储存等环节的管理; (2)对物流系统诸要素的管理,即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要 素的管理; (3)对物流活动中具体职能的管理,主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能 的管理等。 3 物流成本管理 现代物流管理的最终目标是降低物流成本,提高物流服务的质量。 1)物流成本的定义与构成 物流过程中的各项业务活动所占用和消耗的货币费用,即为物流成本。 为进行物流成本的计算,首先应对物流成本的构成进行分析。按不同的角度, 物流成本的构成有不同的分类。 如:按照物流的范围分类,物流成本可分为供应物流费,企业内物流费、销售 物流费、回收物流费、废弃物流费。 按照支付形态的不同分类,物流成本可分为材料费、人工费、公益费、维护 费、一般经费、委托物流费等。 按照物流的功能物流成本可以分为物品流通费、信息流通费、物流管理费。 2)物流成本控制 成本控制是指在物流活动过程中,按照规定的标准调节影响成本的各种因素, 以将企业各项耗费控制在计划范围以内。 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 4 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 成本控制的基本原则有: (1)企业成本的日常管理应坚持统一领导和分级、归口管理相结合。 (2)以财会部门为中心,使其与物流部门的日常成本管理密切结合,对各项成 本费用的核算均有人及时负责。 (3)做到一般控制与重点相结合。 (4)严格执行成本开支范围,防止乱挤成本的现象发生。 成本控制的基本工作程序包括: (1)制订成本标准 (2)监督成本的形成 (3)及时纠正偏差 物流管理机构 1)物流管理组织的概念 组织是进行有效物流管理的手段。建立健全合理的物流管理组织是实现物流合 理化的基础和保证。 物流管理组织,是指在企业或整个社会中为进行物流管理,把责任和权限体系 化了的组织。它包含两方面的内容:一是组织设计,二是组织管理。 2)物流管理组织的原则 建立与健全物流管理组织必须按照以下原则,即: 有效性原则、统一指挥原则、合理管理幅度原则、协调原则及职责与职权对等 原则。 3)物流组织结构 (1)组织结构图(以制造企业的物流组织结构图为例) 4 总裁 财务副 总裁 生产副 总裁 物流 副总裁 营销副总 裁 信息副 总裁 人力资源 副总裁 采购管理 部门主管 库存管理 部门主管 运输管理部 门主管 定单管理部门 主管 客户服务部门 主管 物流信息系统 部门主管 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 5 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 (2)部门职责 *采购管理 处理采购申请、选择供应商;价格谈判;签发采购订单;接受货物等。 *库存管理 入库管理;库存盘点;库存保管与养护;出库管理;库存控制与统计分析。 *运输管理 运输方式选择;运输路线选择;运输计划编制;运输合同管理;运输统计分 析。 *定单管理 销售定单管理:接收定单,定单处理,通知仓库备货,安排运输等。 *客户服务 客户档案管理;客户合同管理;客户分析;客户投诉处理;服务标准制定等。 *物流信息管理 为上述功能提供信息服务。 5 电子商务环境下的物流业务流程 物流业务流程与商流、信息流及资金流的作业流程有关。如下图为电子商 务环境下的物流业务流程。 从图中可以看出,电子商务环境下的物流作业流程与传统商务环境下的物 流作业流程基本是一样的,目的都是要将用户所订货物送到用户手中,基本的 业务包括:进货、进货检验、分拣、储存、拣选、包装、分类、组配、装车及 送货等,见图中点划线框内的部分。 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 6 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 物流案例: 物流案例:从英迈公司中国物流运作得到的启示 2000 年一年英迈公司全部库房只丢了一根电缆。半年一次的盘库,由 公证公司做第三方机构检验,前后统计结果只差几分钱。 陈仓损坏率为千分之零点三。运作成本不到营业总额的 1%……这些都 发生在全国拥有 15 个仓储中心,每天库存货品上千种,价值可达 5 亿人民 币的英迈中国身上,他们是如何做到的呢?近日,受邀参观了英迈中国在上 海的储运中心,对英迈中国运作部强烈的成本概念和服务意识感触很深。 几个数字一毛二分三:英迈库中所有的货品在摆放时,货品标签一律向 外,而且没有一个倒置,这是在进货时就按操作规范统一摆放的,目的是为 了出货和清点库存时查询方便。运作部曾经计算过,如果货品标签向内,以 一个熟练的库房管理人员操作,将其恢复至标签向外,需要 8 分钟,这 8 分 钟的人工成本就是一毛二分三。 3 公斤:英迈的每一个仓库中都有一本重达 3 公斤的行为规范指导,细 到怎样检查销售单、怎样装货、怎样包装、怎样存档、每一步骤在系统上的 页面是怎样的等等,在这本指导上都有流程图,有文字说明,任何受过基础 教育的员工都可以从规范指导中查询和了解到每一个物流环节的操作规范, 并遵照执行。在英迈的仓库中,只要有动作就有规范,操作流程清晰的观念 为每一个员工所熟知。 5 分钟:统计和打印出英迈上海仓库或全国各个仓库的劳动力生产指标,包 括人均收货多少钱,人均收货多少行(既多少单,其中人均每小时收到或发 出多少行定单是仓储系统评估的一个重要指标),只需要 5 分钟。在 Impulse 系统中,劳动力生产指标统计适时在线,随时可调出。而如果没有系统支 持,这样的一个指标统计至少得一个月时间。 10 公分:仓库空间是经过精确设计和科学规划的,甚至货架之间的过 道也是经过精确计算的,为了尽量增大库存可使用面积,只给运货叉车留出 了 10 公分的空间,叉车司机的驾驶必须稳而又稳,尤其是在拐弯时,因此 英迈的叉车司机都要经过此方面的专业培训。 20 分钟:在日常操作中,仓库员工从接到定单到完成取货,规定时间为 20 分钟。因为仓库对每一个货位都标注了货号标志,并输入 Impulse 系统中, Impulse 系统会将发货产品自动生成产品货号,货号与仓库中的货位一一对 应,所以仓库员工在发货时就象邮递员寻找邮递对象的门牌号码一样方便快 捷。 4 小时:一次,由于库房经理的网卡出现故障,无法使用 Impulse 系 统,结果他在库房中寻找了 4 个小时,也没有找到他想找的网络工作站。依 赖 IT 系统对库房进行高效管理,已经成为库房员工根深蒂固的观念。 1 个月:英迈的库房是根据中国市场的现状和生意的需求而建设的,投 入要求恰如其分,目标清楚,能支持现有的生意模式并做好随时扩张的准 备。每个地区的仓库经理都要求能够在 1 个月之内完成一个新增仓库的考 察、配置与实施,这都是为了飞快的启动物流支持系统。在英迈的观念中, 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 7 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 如果人没有准备,有钱也没用。 几件小事 1.英迈库房中的很多记事本都是收集已打印一次的纸张装订而 成,即使是各层经理也不例外。 2.所有进出库房都须严格按照流程进行,每一个环节的责任人都必须明 确,违反操作流程,即使有总经理的签字也不可以。 3.货价上的货品号码标识用的都是磁条,采用的原因同样是因为节约成 本,以往采用的是打印标识纸条,但因为进仓货品经常变化,占据货位的情 况也不断改变,用纸条标识灵活性差,而且打印成本也很高,采用磁条后问 题得到了根本性解决。 4.英迈要求与其合作的所有货运公司在运输车辆的厢壁上必须安装薄木 板,以避免因为板壁不平而使运输货品的包装出现损伤。 5.在英迈的物流运作中,厂商的包装和特制胶带都不可再次使用,否则,视 为侵害客户权益。因为包装和胶带代表着公司自身知识产权,这是法律问 题。如有装卸损坏,必须运回原厂出钱请厂商再次包装。而如果由英迈自己 包装的散件产品,全都统一采用印有其指定国内总代理怡通公司标识的胶带 进行包装,以分清责任。 仅仅及格提起英迈,在分销渠道中都知道其最大优势是运作成本,而这 一优势又往往被归由于其采用了先进的 Impulse 系统,但从以上描述中已可 看出,英迈运作优势的获得并非看似那样的简单,而是对每一个操作细节不 断改进,日积月累而成,从所有的操作流程看,成本概念和以客户需求为中 心的服务观念贯穿始终,这才是英迈竞争的核心所在。英迈中国的系统能力 和后勤服务能力在英迈国际的评估体系中仅被打了 62 分,刚刚及格,据介 绍,在美国专业物流市场中,英迈国际能拿到 70 80 分。 作为对市场销售的后勤支持部门,英迈运作部认为,真正的物流应是一 个集中运作体系,一个公司能不能围绕新的业务,通过一个定单把后勤部门 全部调动起来,这是一个核心问题。产品的覆盖面不见得是公司物流能力的 覆盖面,物流能力覆盖面的衡量标准是应该经得起公司业务模式的转换,换 了一种产品仍然能覆盖到原有的区域,解决这个问题的关键是建立一整套物 流运作流程和规范体系,这也正是大多数国内 IT 企业所欠缺的物流服务观 念。 物流是现代社会赖以存在的基本经济活动之一,被喻为第三利润源泉;谁掌 握了物流,谁就掌握了市场。 第一节 物流定义 按照目前被普遍认同的由美国物流管理协会在 1985 年所下的定义:物流是以 满足客户需求为目的的,为提高原料,在制品,制成品以及相关信息从供应到 消费的流动和储存的效率和效益而对其进行的计划,执行和控制的过程.换句 话说,物流是这样一个过程,这个过程是存货的流动和储存的过程,是信息传 递的过程,是满足客户需求的过程,是若干功能协调运作的过程,是提高企业 运营效率和效益的过程。总之,物流是一个规划、管理和控制的过程。 物流相应的基本活动包括:需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、 物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理,工业包装、物资搬运、工厂和仓 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 8 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 库或配送中心的选址,零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和报废产品 的回收处理等。 第二节 物流的理念 具体来说,物流的基本理念包含如下一些内容: 1.物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分 别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链,因此,物流 也是以制造商为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线,以相关信息流协 调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体,物流企业是服务供 应商。 2.物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货 资产的管理。这是企业理解物流体系,把握物流过程的关键所在。一般来说, 企业存货的价值占企业资产总额的 25%左右,占企业流动资产的 50%以上。因 此,控制存货的数量,形态和分布,提高存货的流动性就成了企业可追求的第 三利润源泉.所以也有学者从企业资产运营的角度,把物流解释为是对供应链 中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。因此,物流企业必须为 制造商的存货管理提供解决方案。 3.物流系统的功能目标是满足客户需求。因此,从客户服务的角度来说, 也有学者把物流定义为:要以正确的成本(right cost)和正确的条件(right condition),去保证正确的客户(right customer)在正确的时间(right time)和正确的地点(right location),对正确的产品(right goods)的可 得性,即物流的 6Rs 概念。所谓产品的可得性,就是在客户想要得到产品时可 能面临的时间和空间的距离问题。实际上,产品的可得性不仅是对物流系统功 能评价的首要指标,也是物流系统优化的最主要目标。 4.存货资产必须在运动中创造价值而又不能不包含必要的停顿,因此物流 管理的两个最主要的范畴,也是对产品的客户可得性影响最大的两个因素,而 存货维持成本则要占物流总成本的 37%左右。所以,许多人也常把物流等同于 一般的仓储和运输业务。 5.存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些 功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以,任何能够提供这些功能服 务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。物流服务具有可传递性。 6.由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段,故把 波特教授有关《竞争战略》价值链的概念引入物流的系统管理,形成了供应 链或增值链的概念,所以也常把物流过程称为一体化供应链。实际上、物流 系统的竞争优势主要就取决于它的一体化程度。 7.企业是赢利性组织。物流系统管理的首要技术经济问题,也是系统管理 的总体目标,就是以尽可能低的物流总成本支出来满足既定的客户服务水平, 在提高效率的同时也提高企业的利润率。 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 9 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 总之,物流理念最本质的东西就是功能整合。用通俗的话来说,就是对前述的 各种功能性活动进行统筹的安排和协调。王之泰教授在 95 年出版的《现代物流 学》一书中曾明确指出:包含在物流之中的新见解,是一点即破的——就是将 包装、运输、装卸、搬运、保管等等过去看来相互无关之举,用物流两个字统 一起来. 战术的整合成了战略的决策。供应商、制造商、分销商和客户应该通过功 能的整合实现优势互补而结成策略联盟,从而使物流全过程实现系统效益最优 化。 第三节 物流系统 1.物流系统构成 物流是一个系统,它是以管理物流通道内的商品的合理流动和物流方式的恰当 安排为目的,把相关的活动组合起来构成一个系统网络从而在充分满足客户服 务的基础上使系统成本最低、效率最高。物流系统要求对所有物流的活动的功 能以及它们之间的相互影响作出详细分析,对整个供应链——从原材料到最终 的消费要有全面的认识,通过合理的系统方案设计,使得系统最优,从而获得 系统效益,这是一项很复杂的任务。 2.物流系统总成本(Total Cost) 总成本是指实现物流需求所必须的全部开支。总成本概念是有效管理物流 过程的关键。物流成本主要有六类:1)客户服务成本;2)库存管理成本;3) 运输成本;4)批量(lot quantity)成本;5)仓储成本;6)订货处理和信息 成本。 3.系统权衡 权衡(trade-off)是物流管理的一个核心概念。物流的任务是以尽可能低的成 本为顾客作出最好的服务,因此,物流的各个活动之间需要进行成本的权衡, 尤其是在其中有些活动成本起冲突的时候。例如,客户服务水平显然受库存状 态影响,为提高服务水平,最好是有庞大的库存;庞大的库存的代价却是库存 成本的提高。这种情况下,就要以总成本的思想为基础,合理对其作出权衡 (见图 1-4);再例如:运输方式与库存费用的关系,运输速度快的运输方式 比如飞机其运价高但所需的库存量小,故库存费用就低;而火车运输速度慢, 运价低但所需库存量大,故库存费用高,选择何种方式也需要权衡 第四节 商、物分离 1.商物分离的概念。 尽管商流和物流的关系非常密切,但是它们各自具有不同的活动内容和规律。 在现实经济生活中,进行商品交易活动的地点,往往不是商品实物流通的最佳 路线必经之处。如果商品的交易过程和实物的运动过程路线完全一致,往往会 发生实物流路线的迂回、倒流、重复等不合理现象,造成资源和运力的浪费。 商流一般要经过一定的经营环节来进行业务活动;而物流则不受经营环节的限 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 10 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 制,它可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等,使商品尽可能由 产地通过最少环节,以最短的物流路线,按时保质地送到用户手中,以达到降 低物流费用、提高经济效益的目的。 综上所述,在合理组织流通活动中,实行商物分离的原则是提高社会经济 效益的客观需要,也是企业现代化发展的需要。 2.商物分离的特点和优点。 商物分离模式的特点是: ①保管。取消总公司仓库和营业仓库分散保管方式而代之似配送中心集中 保管。 ②输送。原先是从工厂仓库至总公司仓库,再到批发站仓库,最后到零售 店,是商物一致的三段输送。而在商物分离模式中是由工厂仓库至配送中心, 然后直接送至零售店的两段输送。 ③配送。原是分别向各零售店送货,现改为回路配送。 ④信息系统。不再由总公司、批发站和工厂分头处理,而是以信息中心集 中处理方式,用现代化通讯系统进行各环节的集中控制。 商物分离的优点可列举如下: ①为了营业方便,公司批发站一般设在都市的繁华地区,而配送中心可以 设在郊外,工厂之间的大批货物输送较为便利,可以缓和市内交通拥挤的现 象。 ②配送中心的仓库规模大,物流作业集中。同一地点处理的物流量大,便 于采用机械化、自动化的保管设施和装卸机械,大幅度地提高了物流活动生产 率,同时也可以降低物流成本。 ③配送中心实行回路配送,提高了运输设备利用率,降低了运输费用,对 用户的服务质量也可得到改善。 ④商物分离使各部门的职能单纯化,可以提高工作效率。 实现商物分离必须创造一定的条件,如商品标准化,合同标准化等,还应 该建设完善的信息系统,保证总公司、工厂、配送中心以及批发站之间的信息 交换协同统一。 3.商物分离的方式。商物分离的方式有: ①订货活动与配送活动相互分离,把自备卡车与委托运输或共同运输联系 在一起,降低运输费用并压缩固定费用开支。 ②把同一系统负责一定范围的物流据点合并,加强物流管理一元化,压缩 流通库存,减少交叉运输,便于工厂大批量运货,提高物流系统效率。 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 11 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 ③减少物流中间环节,流通路线可以实施从工厂经流通中心到顾客手中, 甚至由工厂直接运货给顾客。如玻璃工厂流通中心,可以按各营业点的订货信 息直接送货到用户并代为安装,可大大提高效率。 第五节 国际物流(Global logistics) 一、国际物流涵义: 所谓国际物流是相对于国内物流而言的,是不同国家之间的物流。随着国际分 工的日益细化和专业化,国际间的商品、货物流动更加频繁,因更长的供应 链、较少的确定性和更多的物流单证而使物流需求不断增长,物流经营者面临 着距离(distance)、需求(demand)、多样性(diversity)和单证 (document)等方面的壁垒。国际球物流的目的就在于让企业在获取全球营销 和全球化作业的同时,保持服务与成本的有效性。 二、国际物流系统模式 系统的一般模式包括:系统的输入部分、系统的输出部分以及将系统的输入转 换成输出的转换部分。在系统运行过程中或一个系统循环周期结束时,有外界 信息反馈回来,为原系统的完善提供改进信息,使下一次的系统运行有所改 进,如此循环往复,使系统逐渐达到有序的良性循环。国际物流系统,遵循一 般系统模式的原理,构成自己独特的物流系统模式。 国际物流系统输入部分的内容有:备货,货源落实;到证,接到买方开来 的信用证;到船,买方派来船舶;编制出口货物运输计划;其它物流信息。输 出部分内容有:商品实体从卖方经由运输过程送达买方手中;交齐备项出口单 证;结算、收汇;提供各种物流服务;经济活动分析及理赔、索赔。 国际物流系统的转换部分包括:商品出口前的加工整理;包装、标签;储 存;运输(国内、国际段);商品进港、装船;制单、交单;报关、报验;以 及现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。 除了上述三项主要功能外,还经常有许多外界不可控因素的干扰,使系统运行 偏离原计划内容。这些不可控因素可能是国际的、国内的、政治的、经济的、 技术上的和政策法令、风俗习惯等的制约,这是很难预计控制的。它对物流系 统的影响很大,如果物流系统具有强的应变适应能力,遇到这种情况,马上能 提出改进意见,变换策略,那幺,这样的系统具有强的生命力。如 1956-1967 年苏伊士运河封闭,直接影响国际货物的外运。这是事先不可能预见的,是因 受到外界政治因素的严重干扰的结果。当时日本的对外贸易商品运输,正是因 此而受到严重威胁,如果将货物绕道好望角或巴拿马运河运往欧洲,则航线增 长、时间过长、经济效益太差。为此,日本试行利用北美横贯大陆的铁路线运 输,取得良好效果,于是大陆桥运输得名于此。这说明当时日本的国际物流系 统设计,面对外部环境扰,采取了积极措施,使系统具有新的生命力。 三、国际物流网络系统 国际物流系统,通过其所联系的各子系统发挥各自的功能,包括:运输功能、 储存功能、装搬功能、包装功能、流通加工和配送功能、商品检验功能以及信 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 12 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 息处理功能等,共同实现国际物流系统要求达到的低的国际物流费用,好的顾 客服务水平。从而最终达到物流系统整体效益最大的总体目标。 为达到上述总体目标,建立完善的国际物流网络系统十分重要。国际物流 系统是以实现国际贸易、国际物资交流大系统总体目标为核心的。国际商品交 易后合同的签订与履行过程,就是国际物流系统的实施过程。国际物流系统在 国际信息系统的支撑之下,借助于运输和储运等作业的参与,在进出口中间 商、国际货代、承运人通力协助下,借助国际物流设施,共同完成一个遍布国 内外纵横交错四通八达的物流运输网络。 1.国际物流网络系统的概念 所谓国际物流网络系统,是由多个收发货的节点和它们之间的物流抽象 网络以及与之相伴随的信息流动网络的集合。 所谓收发货节点是指进、出口过程中所涉及的国内外的各层仓库、如制造厂仓 库、中间商仓库、货运代理人仓库、口岸仓库、国内外中转站仓库以及流通加 工/配送中心和保税区仓库。国际贸易商品和交易物资,就是通过这些仓库的 收进和发出,并在中间存放保管,实现国际物流系统的时间效益,克服生产时 间和消费时间上的背离,促进国际贸易系统和国际交往的顺利进行。节点内商 品的收与发是依靠运输连线和物流信息的沟通、输送来完成的。 所谓连线是指连接上述国内外众多收发货节点的运输连线,如各种海运航 线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运输线路,从广义讲包括国内连线 和国际连线。这些网络连线代表库存货物的移动——运输的路线与过程;每一 对节点有许多连线以表示不同的路线、不同产品的各种运输服务;各节点表示 存货流动的暂时停滞,其目的是为了更有效地移动(收或发);信息流动网上 的连线通常包括国内外邮件,或某些电子媒介(如电话、电传、电报以及 Internet、E-mail 和 EDI 报文等),其信息网络的节点,则是各种物流信息 汇集及处理之点,如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证,或准备提 单,或电脑对最新库存量的记录。物流网络与信息网并非独立,它们之间的关 系是密切相联的 2.国际物流网络系统在国际贸易中的重要作用 (1)国际物流网络系统研究的中心问题是确定进出口货源点(或货源基 地)和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点(零售点)的位置、规模和 数量。这一中心问题将决定国际物流系统的布局合理化。 (2)在合理布局国际物流网络系统的前提下,国际商品由卖方向买方实体 流动的方向、规模、数量就确定下来了。即国际贸易的贸易量、贸易过程(流 程)的重大战略,进出口的卖出和买进的流程、流向、物流费用、国际贸易经 营效益等,都-一确定下来了。 (3)合理布局国际物流网络系统,对扩大国际贸易、广泛地与世界各国联系, 尽早尽快打入国际市场,并占领国际市场,以及从时间上和空间上,从信息传 输上,为加速商周转、资金流动、减少库存和资金占压、加速商品的国际流 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 13 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 通,提供了有效的、切实可行的途径和保证。也可以说,离开了国际物流网络 系统的合理规划和设置,国际贸易活动与国际物资交流将寸步难行。 3.建立国际物流网络系统应注意的问题 (1)在规划网络内建库数目、地点及规模时,要紧密围绕着商品交易计 划,乃至一个宏观国际贸易总体规划。 (2)明确各级仓库的供应范围、分层关系及供应或收购数量,注意各级仓 库间的有机衔接。诸如:生产厂家仓库与各中间商仓库、港(站、机场)区仓 库以及出口装运能力的配合和协同,以保证国内外物流畅通,少出现或不出现 在某一级仓库储存过多、过长的不均衡状态。 (3)国际物流网点规划要考虑现代物流技术的发展,留有余地,以备将来 的扩建。 3.4.国际物流合理化措施 (1)合理选择和布局国内、外物流网点,扩大国际贸易的范围、规模,以 达到费用省,服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。 (2)采用先进的运输方式、运输工具和运输设施,加速进出口货物的流 转。充分利用海运、多式联运方式,不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规 模,增加物流量,扩大进出口贸易量和贸易额。 第六节供应链管理 一、供应链涵义 所谓供应链,是指产品生产和流通中涉及的原材料供应商、生产商、批发商、 零售商以及最终消费者组成的供需网络,如服装制造企业上游是纤维和布料生 产厂,下游是批发商和零售商,最终到达消费者。在这个网络中,每个贸易伙 伴既是其客户的供应商,又是其供应商的客户。他们既向其上游的贸易伙伴订 购产品,又向其下游的贸易伙伴供应产品。在这个供应链体系中所有的企业都 具有相互依存的密切关系, 供应链管理即是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以 及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制一体化管理过程。总之,供 应链管理覆盖了从供应商的供应商到客户的客户的全部过程,其主要内容包括 外购、制造分销、库存管理、运输、仓储、客户服务等。 美国服装纺织行业由于激烈的市场而处于不景气状态,为寻求对策,经过调查 分析,他们发现行业中各个企业自身的生产经营效率都不错,但是从供应、生 产到销售的全过程中,各企业之间的关系不协调,导致全系统的效益低下。由 这一现实出发,形成了供应链研究的起源。供应链理论的基本思想是,在系统 中每个企业都需要上游企业供应原材料或货品,同时也不断地向下游企业供应 自己的产品,形成了递阶式供应的链式体系,称之为供应链. 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 14 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 过去,处于同一供应链中的企业都想把自己的成本降低或利润提高建立在 损害供应链其它成员利益的基础之上,而没有认识到这种简单地把成本在上游 与下游企业之间相互转移并不能增强自己的竞争力,因为最终这些成本都要转 嫁给消费者,从而削弱了供应链系统的竞争力,最后也损害了自己。由此可 见,真正的市场竞争并不是企业与企业竞争,而是供应链与供应链之间的竞 争。 基于以上认识,供应链理论认为,必须协调系统中各个企业的关系,从全 局出发,改善物流管理模式,寻求整体效益最佳。要力图降低整个供应链的成 本,提高供应链提供给消费者的价值,增强整个供应链的竞争力,从而使系统 中每个企业都受益。 因此,实施供应链管理的战略就是将供应链中的企业结成联盟或伙伴关 系。其要点可以归结为以下几方面: (1)在一条供应链上的两个或多个企业达成长期共识——在物流流程高度 一体化和同步化的原则下开展彼此业务; (2)企业致力于发展高标准的信任与合作关系,目的是把买卖关系改变为 合作的、团队型企业,彼此能够为对方着想; (3)实施物流一体化活动,一般包括即时敏感的需求与销售数据、库存数 据、货运状况等数据的共享; (4)供应链管理方式产生的透明性和灵活性将使传统的物流流程管理方式 有重大改变(如供货者自动补货、货物免检等)。 (5)确定供应链中成员的利益共享机制,使各层次成员企业的服务改善和 成本降低。 二、供应链战略带来的变化 (l)对贸易伙伴的选择。通常确定供应商的各种措施,如投标法、货比三 家等,总的原则是利用竞争心理,降低价格。这种方式下,贸易伙伴关系不是 固定的,在每次贸易活动中都可能发生变动。在实施供应链战略中,对贸易伙 伴的选择是从长期、稳定的原则出发,只精选少数企业建立相对固定的贸易伙 伴关系。 选择稳定贸易伙伴的原则是首先考虑质量保证体系,保证进货质量良好, 供货时可以实行免检制度;合作企业的财务稳定性也是重要因素之一。当然, 规模较大的、经营管理水平较高的、竞争力强的企业容易被对方选为合作伙 伴,这就促成了强-强联合的发展。 (2)主导企业的形成。供应链管理可以认为是物流管理的延伸。物流管理更多 的是强调同一经济主体中物流系统的最优化,而供应链管理则在此基础上强调 作为经济实体的企业之间的密切合作关系。为了进行协调,通常有一个企业在 建立和指导供应链的活动中起主导作用。一般来说,零售业处于掌握市场动态 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 15 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 的最前沿,有利于成为供应锥体系中的龙头企业,如美国的零售业巨子沃尔玛 公司在其所处的供应链体系中经常理所当然地扮演这种角色。 但是,由于供应链成员的主权独立性,强者对弱者的发号施令必须建立在 互利互惠的原则基础上,使得每个成员都在本身利益的驱使下心甘情愿地和其 它成员配合一致。 (3)控制内容的变化。过去也认识到在系统内企业间密切合作的重要性, 强调纵向一体化的实现,通过拥有链中的每项要素进行对全链的控制与支配。 也就是说,实施系统成员之间的纵向联合,上游企业和下游企业实行所有权上 的纵向合并。经过实践,这种战略很难达到预想的效果。 现代供应链管理实行了不同的战略,将过去的作法改变为只是简单地协调链中 独立企业的物流作业,而不损害企业生产经营的自主权。这样作对各个企业不 增加任何负担与限制,有利而无害,因此很容易接受。基于共同体利益,自愿 地在物流管理方面协调一致、统一行动,这种供应链联盟被称为虚拟一体 化。 三、有效客户反应 1.有效客户反应的概念 有效客户反应简称为 ECR(efficient consumer response)。它是 1992 年从 美国的食品杂货业发展起来的一种供应链管理战略。这是一种分销商与供应商 为消除系统中不必要的成本和费用并给客户带来更大效益而进行密切合作的一 种供应链管理战略。 ECR 的目标是建立一个具有高效反应能力和以客户需求为基础的系统,使 零售商与供应商以业务伙伴方式合作,提高整个供应链的效率,大幅降低成 本、库存,提高服务水平。ECR 策略可以在工业企业和商业中得到应用,制造 业、批发商、零售商之间可以共同合作建立某种联盟关系,以反对单方面不协 调的行动来提高生产力,而从全局观点提高相互货物补充过程中的效率,这样 可以大大降低由生产开始的整个贸易周期的成本。 实施 ECR 的效益是显着的,根始欧洲供应链管理系统提供的资料,对 392 个企 业的调查结果表明:对于制造商,预期销售额增加 5.3%,制造费用减少 2.3%,销售费用降低 1.1%,仓储费用减少 1.3%,而总盈利上升 5.5%;对 于批发商和零售商的利益是,销售额增加 5.4%,毛利增加 3.4%,仓储兼降 低 5.9%,库存量下降了 13.1%,衡量商业企业效益的一个重要指标——每平 方米的销售额则增加了 5.3%。除此之外,对于上述企业以及客户在内,还存 在着广泛的共同潜在效益,如信息通畅、货物品种规格齐全、减少缺货、提高 企业信誉、改善供应与销售企业的关系、客户购物便利。增加了可选择性、货 物新鲜等。 2.ECR 的实施要点 实施 ECR 有 4 个基本要点: 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 16 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 (1)新产品的开发、引进速度。在保证成本水平前提下,有效地开发研制 新产品,并合理地制定生产计划; (2)货物配送速度。对产品进行分装或第二次包装以满足不同订单的需 求,对新包装重新标识,提高分拣效率和分销效率,提高库存周转率和商店空 间使用率; (3)促销系统效率。提高仓储、运输、管理和生产效率,减少预先购买, 减少供应商库存与仓储费等; (4)补发速度。实施电子数据交换(EDI),应用计算机辅助定发技术, 补货时间短、成本低。 3.ECR 的主要策略 (1)计算机辅助定货(CAO)。CAO 的作用是将有关产品转移、影响需求 的外在因素、实际库存、产品接受和可接受安全库存等信息进行集成的定单准 备工作; (2)连续补库程序(CRP)。CRP 根据客户信息,自行决定补货数量,采 取频繁交货、缩短提前期等办法降低共同成本; (3)接力运输。仓库和配送中心作为转运场。到货应预先通知,具有自动 识别与数据自动采集设备,具备交货接收的自动确认能力; (4)产品、价格和促销数据库是无纸信息系统实施的基础,应面向供应链 所有信息结点,有校准措施。 也就是说,ECR 的主要目的是降低供应链各环节的成本,和一些文献中所 提及的快速反应战略(QR)有所不同,后者的目标是对客户的需求做出快速反 应 第七节 物流服务功能整合的途径 具体的功能性活动都是很容易理解的,发展物流产业要解决的就是如何去 整合的问题。事实上,功能整合是发展物流产业的核心业务,是物流企业运作 的灵魂。 1.激发物流需求 生产制造企业由于拥有产品的物权,又处于供应链的中心,所以有权力也 最有可能对物流全过程实行有效的安排和协调。因为物权属于制造商,所以相 对而言物流服务企业处于从属的地位。物流企业是为制造商的客户服务战略提 供服务的。 制造商是物流服务的需方,它所要考虑的是自营物流还是外购物流的问题,要 进行服务/成本的效益测算。但不管是自营物流还是外购物流都要考虑功能 以及相关的资源整合。从企业竞争战略的优势考虑,自营物流要对分散于不同 职能部门的物流服务功能进行统一管理。外购物流则须对市场上的物流服务功 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 17 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 能进行协调安排。所以,发展物流产业最根本的是要激发制造商的物流服务需 求,换句话说,物流企业要能为制造商提供物流服务解决方案,整体的或者是 局部的。要能用优质的服务为制造商的市场营销战略提供支持,并能够消化掉 一部分制造商自营物流的成本,同时自己还能获得足以维持发展的利润。这是 市场对物流企业发展的最基本的要求。对制造商的服务要求和标准有透彻的了 解是物流企业发展的前提。 2.发展物流企业 一般来说:现有的仓储、运输、货代中介等企业在产业性质上都属于物流 企业,所以不存在还要进人物流产业的问题。但从现代物流的观点来看,如果 它们不能作为制造商或特定的物流服务供应商参加供应链的一体化运作,不能 与制造商等结成联盟,则还不能算作现代物流企业,只能算作传统物流功能环 节就是运输和储存。对一般制造业来说,运输成本要占物流总成本的 45%左 右,物流企业若不能在满足客户服务需求的基础上为其降低成本,也面临被淘 汰的危险。 传统物流企业是否能进入制造商的一体化供应链升级为现代物流企业取决 于市场的选择。从分工协作的观点来看,制造商选择其物流服务供应商时主要 将考虑以下几个因素:首先是其市场营销战略需要;其次是与市场营销战略相 匹配的物流系统设计;第三是能获得高水平的物流服务;第四是能获得降低物 流总成本的好处。制造商的服务/成本分析将是至关重要的。换句话说,物 流企业拥有物流服务的资源如仓库、货场、铁路专用线或线路经营权等只是其 进入一体化供应链的必要条件,而生产制造企业的市场选择则是其进入一体化 供应链的充分条件。每一项具体的整合都是一系列技术经济权衡的结果。 物流企业在供应链中的服务定位取决于资源配置所具有的比较优势。为 此,物流企业必须实行服务的专业化,必须抓产品,不同的货品具有不同的物 流特性。围绕产品的物流特性所进行的服务技术开发将为物流企业创新服务并 形成核心服务能力提供强大的动力。只要具备核心服务能力,传统物流企业融 入一体化供应链就会很容易。需要说明的是,核心服务能力也不是什幺神秘的 东西,就是比竞争对手略胜一筹之处,就是特色服务。毫无疑问,物流技术 的不断创新和服务品种的不断创新将为物流企业的发展提供永恒的动力。物流 企业发展了物流产业自然也就发展了。 3.延伸物流服务 功能整合本质上就是延伸服务。物流企业延伸服务有两个方向:一是沿供 应链 顺流而下,即在制造商的产品销售渠道内作为服务供应商。二是沿供应 链逆流而上,即在制造商的物料供应渠道内作为服务供应商。如果同时向两 个方向延伸,把制造商的物料管理和实物分配都承担下来,就成了所谓第三方 物流服务商。 虽然做第三方物流是物流企业的最高境界,但要求物流企业对制造商经营 活动的深度参与。如为麦当劳做第三方物流服务的夏辉公司不仅与麦当劳是相 互持股的,而且双方合作的历史可以追朔到麦当劳在后院用手工削上豆条 的 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 18 学知网()专注于提供优质的管理培训课程与服务。 时候。即使在物流业发达的美国,1996 年第三方物流在物流产业中的比重也只 有 6%,约 300 亿美圆。五年才增长了 2%. 我国目前还缺乏第三方物流企业运作的经济和法律环境。如对运输市场实 行的还是审批制,经济市场化程度不高。制造商在外包物流服务方面的需求还 比较小,信心也不足。物流服务供应商的服务能力和服务水平还比较低。所以 我国的物流企业在现阶段不能盲目追求第三方物流企业的运作模式。只能是根 据自身的特点为生产制造企业提供阶段性的和有特色的物流服务。 有两个可选择的发展模式:一是以大货主为依托,按照委托企业的物流服 务要求和标准来改造现有储运资产的结构和功能,并重整业务流程。为特定的 生产制造企业或者特定的货种提供专业化的物流服务。二是作为更大的物流系 统的子系统提供阶段性的延伸服务。比如与跨国物流公司接轨提供国内的物流 服务。 物流企业延伸服务的起点就是前述各种物流服务功能。特别是运输、仓 储、信息集成、存货管理、定单处理、物料采购等核心功能最可能成为服务延 伸的细分再细分,对服务品种创新再创新的过程,也是对制造商的经营运作参 与再参与的过程,是学习的过程。 服务的延伸将对物流企业的信息集成功能提出更高的要求。在线服务和信息 共享随着网络的发展已经成为时尚和服务竞争力的集中体现,可以说,物流功 能的整合正在从业务整合转向信息整合。用网络的优势来整合现有物流服务资 源,提升物流企业的服务水平己成为物流企业发展的必然的趋势。 4.为物流企业的发展创建良好的制度环境 现有物流服务资源的结构性不平衡是显而易见的。有码头和仓库的结构性过 剩,也有道路交通等基础设施的结构性不足。但最大的不平衡是巨大的市场和 稀缺的制度之间的不平衡,是市场准入的限制和市场发展的规范之间的不平 衡。因此,发展物流产业除了要防止新一轮的重复建设外,最重要的是尽快为 物流产业的发展创造良好的宏观环境,在发展物流产业的一开始就按照 WTO 的 原则和标准与国际物流运行规则接轨是必然的选择。当务之急是放宽本国国民 市场准入的条件,加快对传统物流企业改造升级的的进程、尽快制定物流产业 发展的指导政策并制定具体的政策法规来扶持物流企业的发展。特别要加紧财 物流网络建设的统筹规划,并进行重点投资。 海量管理资料下载,仅供学习研究之用,严禁用作商业用途 19

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