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物流十年-----一个初中学历的物流人的直白

来源:未知作者:admin 时间:2020/01/01 点击:

  过了2008年,国内各行业受国际金融风暴的影响逐渐走下坡路。但是,人们对物流业的向往,对司机行业的崇拜热度一路飙升。

  首先,房价过速上升。让生活成本逐渐增加。各种消费的增加使产品物流成本落实在激烈的行业竞争中。

  十年以来,物流运费一直只降不升,物流人工,车的损耗,库房租赁只涨不降导致2015年干线运输的运费硬着陆。也就是说2015年以后,公路运输运费在行业竞争中,在物价上涨中,在消费上涨中触底,干线司机的运费利润除去月供,工资,损耗,日消等基本上所剩无几。在这种情况下绝对不能出现一点事故,和线路中的罚款,如果有那就意味着白干。

  既然,司机干线运输没有利润了,联系司机的配货站点也从原来的暴利到了微利时代。2016年以后服务于整车运输的配货站也到了一个干与不干的十字路口。市场经济已经让去环节化悄悄的成为现实,配货站,信息部等于给司机和企业打工,只不过碍于老板的称谓没有放弃。

  2017年,随着互联网加物流政策的逐渐落地。各地掀起互联网加物流平台建设的高潮。各种宝,各种满,各中帮,各种密。。。。。。应运而生。很多平台不了解当时物流真实背景喊着口号去环节,他们不知道那个口号晚了十年。

  他们不是帮助了社会向前发展,他们成了压死骆驼的最后一根稻草。在平台通过各种渠道占领货运市场以后,开始无节操的收取高额服务费用,这样无疑是增加了社会消费成本。同时,他们也助长了平台无信经营的不正之风,减少了人们之间的信任度,挑战了人们正确的社会观。

  物流分为大批量运输和零担运输。大批量运输运费已经触底,负责零担运输的专线运输也随之步入艰难。

  最早做专线运输的老板让周围的人看到了物流业的美好前景,他们面子搭配套装(高档轿车,名牌手机,出入高级饭店)让工厂,司机和各界人士蜂拥而至。物流企业在短短几年中达到倍增的状态。各地物流园区也像雨后春笋一样出现。

  国家政策有利于人民的,但是在物流问题解决过程中没有发挥它的初衷,却被行业中某些投机之辈利用造成了现在的局面,从而没有解决现实问题,让奋斗在第一线的物流人没有感到劳有所得,累有所属。

  2.在系统不支持GPS追踪的情况下,单独买套简易GPS套件,每趟车放一定位器,方便查询;

  3.加强客服人员服务意识,直来直去事不大,不要脾气大,不要任性挂电线.添置短信提示功能,每一票货成功签收来个短信提示,变被动服务为主动服务;

  5.非天灾人祸,说到就要做到,坏消息可以承受,但务必及时,或许还能弥补;

  不论物流这个行业如何变化,都改变不了服务的本质。拥抱科技,提升服务,才是物流的核心竞争力!

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